HPL панели
Пластик HPL
High Pressure Laminate
Ламинат высого давления
Слоистый пластик
Декоративный пластик HPL
Лабораторный пластик HPL
Конструкционный пластик
Плоские стеновые панели Пластик HPL
Ламинат HPL
Фасады HPL
Компакт панель

Область приминения HPL MAX (ламинат высокого давления) / тоннели, эстакады, автомобильные развязки,ТПУ

Тоннели, эстакады, авто-развязки,ТПУ            МАКСИМАЛЬНАЯ АНТИВАНДАЛЬНОСТЬ 

Зарекомендовав себя, как надежный исполнитель городских строительных программ Правительства Москвы, ДЮВИЛС предложил на рассмотрение ряд проектов по облицовке городских тоннелей.

Известно, что эстокады, тоннели и автомобильные развязки – это зона с ярко выраженным агрессивным воздействием на стены не только посторонних предметов вылетающих из-под колес машин (камней, осколков стекла и др.), но и различного рода загрязнений.

Город долго искал высокотехнологичный материал, способный выдержать нагрузки такого рода.

Не один похожий по свойствам материал, так как аналогов макс-панелям нет, для этих целей не подходил.

Благодаря своей конструкции панели HPL МАХ EXTERIOR (ламинат высокого давления) хорошо сопротивляются изгибу, они имеют антивандальное покрытие, устойчивы к химическим воздействиям с низким коэффициентом водопоглащения – лучшего материала было просто не найти.

В 2002 году был осуществлен 1-й пробный проект по использованию HPL МАХ панелей при облицовки тоннеля им. Чайковского под Арбатом на Садовом кольце.

Материал хорошо зарекомендовал себя и спустя 10 лет, проверкой специальной комиссии не один раз подтверждалась его высокотехнологичность (ни одной царапинки). Более того не подверглась замене ни одна панель. Программа получила свое развитие: облицован Шелепихенский мост и Маяковског тоннель под Тверской улицей.

Чайковский тоннель (под Новым Арбатом)

Маяковский тоннель (под Тверской улицей)

Шелепихинский мост

HPL панели Макс имеют специальное защитное покрытие благодаря чему панели:

• не царапаются

• устойчивы к проявлению вандализма

• легко очищаются от красящих веществ, а также граффити без повреждения поверхности.

Сегодня в Москве подвергаются реконструкции и строятся новые тоннели и дорожные развязки, которые в немалой степени формируют архитектурный облик города. Облицовочная часть этих объектов находится в агрессивной среде и подвержена механическим воздействиям, таким как попадание гальки из-под-
колес автомобилей и т.д. Большинство облицовочных панелей не выдерживают агрессивности данной среды.
В 2001 году антивандальными макс-панелями был облицован тоннель на Садовом кольце под ул. Новый Арбат. Спустя 10 лет не было обнаружено никаких видимых повреждений или деформаций панелей. Макс-панелями был облицован, также, тоннель на Садовом кольце под ул. Тверской. Повреждений также не наблюдается.
На прочих развязках и тоннелях макс-панели не применялись. Ситуация с этими объектами оставляет желать лучшего. Причем, многие панели не выдерживают даже одного года эксплуатации.

Фотоотчет по состоянию тоннелей в г. Москве на 10 ноября 2010 года